Đây là quan điểm của TanNG (lúc đó)
http://linkhay.com/link151429/vinashin-ban-giao-tau-cho-4-900-xe-o-to-ti-phu-rami-ungar-ngac-nhien-noi-day-la-chiec-tau-hien-dai-nhat-va-tot-nhat-418?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+TinHot-Linkhay+%28Tin+hot+-+LinkHay.com%29&utm_content=Twitter

Vụ đó là Vinashin làm hàng để kiếm thêm tí vốn, ngắc ngoải lâu thêm chút. Không nên phủ nhận trình độ kỹ thuật của Vinashin khá lên, nhưng trình độ kỹ thuật và kinh doanh là hai vấn đề rất khác nhau. Trình độ kỹ thuật cao mà kinh doanh kém thì vẫn phá sản như thường, hôm nay thì Vinashin đã lên thớt trong khi Hàn Xẻng đã hớt hết hợp đồng mới từ châu Âu tái chiếm vị trí số 1 thế giới về đóng tàu. Theo như tổng giám đốc mới của Vinashin thì 5 năm nữa tập đoàn này mới hồi phục, có nghĩa là ngành công nghiệp đóng tàu sẽ lạc hậu thêm 5 năm nữa so với thế giới, một sai lầm về chiến lược kinh doanh đã bắt cả quốc gia trả giá như vậy đó.

Biết là chủ quan và duy ý chí, nhưng hiện tại cứ tạm cho nó là đúng thì điều đó cũng có nghĩa là Vinashin sẽ kéo ngành công nghiệp đóng tàu lạc hậu 5 năm so với Hàn Quốc( Hyundai) vì không có vốn lớn để nhận đóng những tàu lớn và hiện đại nữa. 5 năm ấy là cái giá không phải các bác ấy gánh chịu mà cả nền kinh tế Việt Nam phải gánh, ai sẽ chịu trách nhiệm về điều đó?